紧邻京山铁路线两侧的北京市崇文区夕照寺和幸福北里的居民，因为铁路两侧修建了一堵隔音墙，现在听到火车行驶时产生的噪声比过去降低了。这对长期生活、工作在这里的人们来说，实在是一件大好事。
这隔音墙正式名称叫做铁路道路声屏障，它们的高度分别为4米和5.2米，用隔音材料建成。今天，这两堵由铁道部利用世界银行贷款、北京铁路局组织施工的铁路声屏障第一个示范工程通过了国家有关部门的验收。
这次通过验收的铁路声屏障共有1100延长米，位于京山铁路线进出北京站必经的居民区，是铁路线距北京市居民区最近、人口最稠密的地段之一，每天经过这里的火车有140多列。
随着社会进步，铁路边界噪声值国家标准和《中华人民共和国环境污染防治法》先后颁布实施，国家对声环境质量管理和人民群众对居住环境质量的要求不断提高，治理列车在城市人口密集地区的运行噪声，一直是铁路等有关部门关心的大事。但由于历史形成的原因，在一些受列车运行噪声污染之苦的地段，居民、企事业单位搬迁或铁路改线又都有极大的困难。修建铁路声屏障，是降低列车运行噪声的有效办法之一。
环境监测人员在声屏障外最近10多米、最远不超过百米的居民住宅多处测点，做建屏障前后对比监测表明，列车运行噪声平均降至61-62分贝，比过去降低8.6-11.4分贝，低于国家规定的70分贝。
据设计负责人、北方交通大学教授刘达德介绍，这段铁路声屏障示范工程，由于考虑了声屏障的结构、声学、景观、抗风、抗震、难燃等综合因素，使之符合国际道路声屏障的发展趋势，不会对居民住宅的采光和居民区围堵造成影响，也不会对机车乘务人员视觉造成冲击和对安全行车产生不良的影响。
铁道部计划司节能环保处处长陈建东认为，这段铁路声屏障示范工程通过验收，为铁道部制定中长期铁路噪声治理提供了多方面的经验和依据。